华为始终坚信，好的技术不该是少数人的“专属品”，而应成为惠及更多用户的“普惠品”。这次深蓝秋季新品发布会上，全新深蓝S07的预售，正是我们践行“技术平权”理念的又一次实践——在15万级SUV市场，它成为同级唯一全系标配华为乾崑智驾ADS SE的车型，让更多消费者不用为了先进的辅助驾驶功能，付出过高成本。

乾崑智驾ADS SE能实现这样的体验，背后是我们对技术的扎实打磨。它采用与高阶乾崑智驾ADS 4同源的WEWA架构，靠云端世界引擎和车端世界行为模型的配合，把端到端时延降低了50%，通行效率提升20%，重刹率更是降了70%。不管是高速上的智能上下匝道、避障变道，还是城区里识别红绿灯、复杂路况通行，甚至是各种场景下的辅助泊车，ADS SE都能帮用户减轻驾驶负担，让出行更轻松。而全新深蓝S09搭载的乾崑智驾ADS 4，更进一步，CAS 4.0全维防碰撞系统实现“五维覆盖”，能应对“鬼探头”、路面异物这些极端场景，行业首发的车位到车位P2P2.0巡泊一体，还打通了城市、高速、泊车三大场景，真正做到“无缝衔接”。

有人问，华为做辅助驾驶，为什么坚持多传感器融合感知路线？在发布会现场，我们智能汽车解决方案BU CEO靳玉志也说了实话：纯视觉有它的短板，识别障碍物需要不断学习；但激光雷达不一样，不用学习就能直接识别，带激光雷达的融合感知，在安全性和可靠性上，肯定比纯视觉更有优势。我们不搞“技术噱头”，只做能真正保障用户安全、解决用户痛点的产品。

这些年，中国汽车辅助驾驶的发展速度让人惊喜——电动化渗透率达50%用了10年，辅助驾驶只用了5年。华为乾崑智驾有幸在其中贡献一份力量。截至8月12日，乾崑智驾ADS搭载量已经突破100万，覆盖11家车企、28款爆款车型；9月，ADS 4也即将推送。我们还推出了四个版本的ADS，就是想让不同需求、不同层级的用户，都能用上先进、好用的辅助驾驶。

接下来，华为乾崑智驾不会停下脚步。我们会继续扩大生态合作的“朋友圈”，和更多像深蓝这样的伙伴一起，把技术打磨得更精、把体验做得更好，打造有全球竞争力的智能化出行体验。因为我们始终相信，智能化的终极目标，是让每一次出行都更安全、更轻松、更自由。