李书福在《汽车与道》中的表述，道出了吉利全球化布局的核心逻辑——并非简单的资本收购，而是通过整合全球汽车产业的“优秀基本功”，为自身技术与产品力筑基。这份思路，在吉利近30年造车积淀中，逐渐生长为一套立体的全球化战略体系：“五大造型中心、五大研发中心、五大试验区域”构建起跨地域的创意与技术协作网络，“五大能源技术形式、五大AI智能生态圈”则覆盖了从能源底层到智能应用的全维度布局，每一个“五”都不是孤立的模块，而是相互咬合、支撑全球协同研发的齿轮。

在这套体系中，位于瑞典哥德堡的吉利欧洲创新中心，扮演着“技术枢纽”的关键角色。这里汇聚的2000余名工程师来自40多个国家，多元背景的技术团队不仅让吉利深度嵌入欧洲汽车生态圈，更让不同地域的研发经验碰撞出前瞻成果——既是吉利安全技术体系的“孵化器”，也是CMA、SEA等全球顶级架构的诞生地。这些架构绝非冰冷的技术名词，而是跨品牌共享的“性能底座”，从智能辅助驾驶的算法优化，到动力总成的效率突破，这里的技术成果正持续转化为实际产品力，成为极氪等品牌突破高端市场的核心支撑。

极氪9X的出现，正是这套全球资源整合逻辑的“集大成之作”。浩瀚超级电混背后，是跨区域动力研发团队的协同调校；浩瀚AI数字底盘融合了欧洲底盘工程经验与中国智能算法优势；浩瀚安全盔甲则延续了吉利在全球安全技术领域的积累；千里浩瀚智能辅助驾驶系统，更是多研发中心数据与算法共建的成果。作为这一系列全球技术协作的落地载体，极氪9X不仅是一款超豪华SUV新旗舰，更像是吉利“以全球资源造全球车”理念的具象化呈现——9月29日与其说是一次产品上市，不如说是中国车企全球化能力的一次展示。

从李书福对“基本功”的执着，到全球化战略体系的搭建，再到欧洲创新中心的技术突破与极氪9X的产品落地，吉利的路径清晰可见：它不再是“中国制造”的单一标签持有者，而是以全球资源为笔、以技术协同为墨，在全球汽车产业版图上，勾勒出中国车企的全球化新样本。